去年9月底，M9車隊從清境農場攻上武嶺之後，鐵馬活動就進入冬眠狀態，直到這次的遠征才又再燃起車隊的遠征的鬥志。春節9天年假才剛過完2星期，正宗就拋出這次遠征的計畫，對體力向來在勉強及格邊緣的他其實有點大膽，或許就是憑著這比別人更大顆的心臟及無比的毅力才能打造他今日事業的版圖。
從新竹騎往彰化埤頭，交由GOOGLE規劃的最短路線是直走台61線到伸港，再轉入台17線到秀水接台19線，即可抵達埤頭。然台61線走到通霄就無法繼續前進，這一路段被稱為台灣史上最艱困的道路工程，施工超過15年以上仍未能完工，因此車隊從通霄以南就必須改走台1線，沿途經苑裡、大甲、清水、大肚、彰化再轉台19線經秀水、溪湖、埤頭全程約150 km。
同學們這次突然接獲正宗的邀請，根本無暇安排行前訓練，大家認為成員們歷經6年環島恰可利用這次長征機會來接受體能的考驗。
隊員: 共8人(4對夫妻)
李榮貴(阿貴) 丁素蓮(小丁) 李世昌(老大) 蘇秋玲(秋玲) 陳建宇(建宇) 雷曉南(曉南)
黃正宗(正宗) 許瓊珍
今日騎乗里程: 149.2 km , 騎乗時間: 06:51:31 , 最快時速: 51.6 km ,
平均時速: 21.7 km , 氣溫18℃~23℃,陰天
07:30 集合時間
正宗及老大夫妻共4人從台北開車南下，準時抵達新竹我家。
07:30~07:50 整理裝備
汽車卸下鐵馬、整理裝備、完成出發前的拍照後，今日鐵馬長征啟程。
07:50~12:30 新竹(台61線74K)à竹南(91K)à通宵(121K)à苑裡(台1線140K)à大甲(154K)
氣象預報高溫炎熱失準，今天所幸是相當陰涼的天氣有助於鐵馬的遠征。
選擇新竹火車站的台1線到香山再接
上台61線是最快的捷徑，我帶領車隊穿
越人車稀少的小巷很快就接上台1線，
通過新竹著名的地標新竹火車站後逐漸
駛離擁擠的市區，正宗則駕駛保姆車返
回我家找尋可能遺落的頭尾燈並順便開
去加油。
曉南由於公務繁忙無法抽身，在林森路口就向車隊告辭而掉頭，短短數公里的陪騎大家仍感覺得到其對車隊相挺的熱誠。
車隊沿台1線而行在通過經國路口後，道路已不再呈現擁擠，穿過由鋼構所建的茄苳大道路橋後，車隊開始進入香山區，不遠就出現台61線的路標。
車隊轉入台61線後，右手邊就是市政
府數年來投入不少經費在海岸線打造新
竹17公里的鐵馬專用道，由於緊貼著風
景宜人的海岸線，每到假日都是騎鐵馬
的遊客。車隊走在寬闊無比的西濱台61
線的慢車道上，可欣賞海上風光及矗立
在海邊的風車。爬完崎頂海水浴場牌樓前約1公里的緩上坡，今日累計里程已達18公里，
選擇這裡停留作為第一次休息，此時正宗保姆車也剛好抵達。
台61線新竹17公里海岸線
崎頂海水浴場前的長坡
涼爽宜人的天氣讓車隊並未流失太多的體力及汗水，因此短暫休息後保姆車改由秋玲開車，正宗則開始今日鐵馬的旅程。精神亢奮的正宗一上鐵馬就開始往前衝，一路通過竹南、後龍，抵達後龍車隊今日總里程已達40公里，為提升整體車隊速度改由建宇開車、秋玲接手鐵馬。
在通霄前連續2公里的長陡坡，精明的正宗竟然帶頭領著太太及秋玲跑進坡度較緩的快車道，快車道的坡度約只有慢車道的1半，節省大量的爬坡力氣的他們3人竟然比我們更早抵達通霄精鹽廠。
來到通宵精鹽場除休息之外就是要吃冰棒，今日氣溫雖只有18℃，吃起冰棒還是不覺得冷。臨走前交代正宗夫妻一定要參觀才剛建好不久的鹽來館，以白及藍兩色來表現海洋及鹽的鹽來館，詳細介紹著生產鹽的過程及方法，並詳細解說鹽在生活及工業的各種用途，亮麗的館內陳設令人耳目一新，充分達到吸引旅客的目的。多次路過都不免進來觀賞一番，通霄精鹽廠如此致力於觀光轉型確實是少數獲得成功的國營機構。建宇則指出館內最具科技的拱狀的水柱，水柱從噴出到另一端始終保持相同口徑及形狀，從機械工程的角度來看這勢必要藉著一具動力輸出穩定的幫浦，算是科技展現美學的一種應用。
正宗夫妻及小丁從鹽廠走出後，通過通霄市區看到台61線的路標便立刻轉入，我跟老大夫婦則繼續走在台1線而來到苑裡火車站，正宗發覺台61線這段平面道路不通，就帶領著太太及小丁爬上台61線的高架道路，驚覺這是汽車專用的高架道路後又趕緊溜回地面道路，最後經過一番折騰又回到通霄的台1 線，這多騎的5公里完全沒有往南推進效果。
12:00在苑裡火車站全員又再度會合，本想在市區聞香下馬這家餐廳解決中餐，經討論車隊仍決定推進到大甲鎮瀾宮附近再吃午餐。
車隊繼續往南騎去，途經大甲幼獅工業區、捷安特工廠之後就遇上大安溪橋，這條寬闊無比的溪流是台灣南北不同氣候的重要分水嶺，在冬天季節可感受兩端明顯不同的氣候型態及溫差。回想過去數十年一直遭到黑白兩道聯手嚴重盜採砂石的大安溪，就不禁為此感到痛心！
騎過大安溪就進入大甲鎮，明顯的路牌指示很快就找到香火鼎盛的鎮瀾宮，建宇通知汽車停放在蔣公路上的停車場，車隊走在蔣公路上卻朝著相反方向，經路人指點才回頭找到建宇，上午鐵馬騎乘總里程數為75 KM，剛好是今天總里程的1半，這是車隊環島以來在上午時段騎最遠的一次。
12:30~14:10 阿郎平價海鮮餐廳
今早才列印出來的大甲有名餐廳資料馬上派上用場，這家阿郎平價海鮮餐廳果然名不虛傳蒜頭炒飯、芋頭鴨、那個魚、松阪豬到最後的拔絲芋頭，每道佳餚都非常具有特色，幾乎都是首次嚐到的佳餚，在大甲小鎮上居然有這家好吃的餐廳實在令人意外！
蒜頭炒飯
14:10~18:20 大甲(154K)à清水(163K)à大肚(178K)à彰化(192K)再轉台19線經à秀水(6K)à溪湖(15K)
這一頓大餐共花了1個半小時，意味著下午必須趕路來彌補午餐所耗掉的時間，車隊才剛出發且正加緊趕路之際，正宗和我的鐵馬卻同時爆胎，冤枉的正宗說他誤以為是吃太飽沒力氣踩踏鐵馬，因此更加努力地重踩以免掉隊，直到輪胎完全沒氣才驚覺早已爆胎，我接獲正宗爆胎電話不到2分鐘自己也爆胎了，指示車隊繼續全速騎往彰化，我推著鐵馬還不到50公尺便看到機車行，這位才20出頭的年輕老闆稱不大敢修太貴的鐵馬，經我全力保證下老闆勉強同意為我換胎，同時連絡正宗將鐵馬載來這裡換胎，老闆雖不熟練但也只花不到20分鐘就換好內胎，將這次爆胎意外所耽擱的時間壓到最低，兩部鐵馬換胎老闆只收100元，這是環島以來收費最低的價格。
再度上路，連續15公里的追趕終於在大肚橋上追上領先集團。所有成員在下橋之後再度會合，但開車的秋玲卻誤往草屯、南投方向開去，車隊繼續往溪湖方向騎去，留下老大和我在路邊以電話指示她開到往和美的台19線，方向感還不錯的她很快就找到台19線。
車隊進入彰化市，沿著外環道金馬路來避開市區擁擠的車流，接近秀水時看到一家相當引人側目的建築物，這家費加洛禮服公司的建築物造型確實令人印象深刻。
不料從後面趕到的秋玲稱正宗2度爆胎，由她太太開車前往救援並將爆胎的鐵馬直接載往溪湖捷安特處理，據鐵馬技師稱這條內胎因放置多年，材質老化才導致再度爆胎。
車隊通過秀水天色已逐漸昏暗，車隊成員體力明顯下降，車速已越來越慢，終於在18:20抵達今天晚餐地點溪湖”阿明羊肉爐”。
溪湖以羊肉爐而聞名全台，今晚觀察每家生意都相當興隆、人聲鼎沸，據稱這家餐廳最為出名，今晚正宗點了薑絲羊肉爐，大家果然讚不絕口，羊肉不僅絲毫沒有腥味、據稱必須現宰才不會有腥味。這是繼在北京東來順吃涮羊肉以來再度品嘗到沒有羶腥味的羊肉。
19: 30~20:30 阿明羊肉爐à埤頭
晚餐完畢, 正宗稱從此地騎到埤頭他家只有5公里，旋即開車載著秋玲前往烏日高鐵站返回台北，車隊同時出發騎往埤頭方向，結果最後騎了13公里才抵達正宗埤頭的中繼站。
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