本日活動所有照片
Day 4 100.12.05
知本(台9線391K)à太麻里(402K)à金崙(414K)à多良(419)à大竹(425K)à瀧溪à達仁(443K)à壽卡(455K)à雙流(462K)à獅子(471K)à楓港(475K,台1線462K)à枋山à枋寮(442K)
本日騎乗里程: 116.52 km, 騎乗時間: 05:27:33 , 最快時速: 48.1 km ,
平均時速: 21.3 km, 氣溫19℃~21℃, 陰雨
06: 30~07:00 早餐
知本朝陽溫泉旅館是知本當地較有歷史的旅館設備則稍嫌簡陋，整間旅館幾乎全是阿陸仔，本地的旅客大概就只有我們這群Ｍ９車隊，旅館提供的稀飯、饅頭等中式早餐雖不精緻但還是能夠滿足我們這群單車客所需要的熱量。
07: 00~07:15
整裝待發、出發前拍照
正宗將昨天從台東火車站領回的行李分發給大家，取出今日要用的部份再把多餘的裝備放進保姆車。
07:15~08:50知本(台9線391K)à太麻里(402K)à金崙(414K)
Day 4 100.12.05
知本(台9線391K)à太麻里(402K)à金崙(414K)à多良(419)à大竹(425K)à瀧溪à達仁(443K)à壽卡(455K)à雙流(462K)à獅子(471K)à楓港(475K,台1線462K)à枋山à枋寮(442K)
本日騎乗里程: 116.52 km, 騎乗時間: 05:27:33 , 最快時速: 48.1 km ,
平均時速: 21.3 km, 氣溫19℃~21℃, 陰雨
06: 30~07:00 早餐
知本朝陽溫泉旅館是知本當地較有歷史的旅館設備則稍嫌簡陋，整間旅館幾乎全是阿陸仔，本地的旅客大概就只有我們這群Ｍ９車隊，旅館提供的稀飯、饅頭等中式早餐雖不精緻但還是能夠滿足我們這群單車客所需要的熱量。
07: 00~07:15
整裝待發、出發前拍照
正宗將昨天從台東火車站領回的行李分發給大家，取出今日要用的部份再把多餘的裝備放進保姆車。
07:15~08:50知本(台9線391K)à太麻里(402K)à金崙(414K)
知本昨晚下了雨，根據今早昏暗的天色，判斷天候可能不穩定，車隊集合在飯店前合照後，就一路沿著知本溪的河堤道路向東騎乘約５公里才接上台11線，鐵馬族最喜愛這種涼爽宜人的氣候，這可大幅減少體能消耗。
途經４年前環島所下榻的富野渡假村，莫拉克豪雨將其正對面的金帥大飯店沖倒的現場，如今已被改建成河道，如此巨大的環境變化令人不禁感嘆！
途經４年前環島所下榻的富野渡假村，莫拉克豪雨將其正對面的金帥大飯店沖倒的現場，如今已被改建成河道，如此巨大的環境變化令人不禁感嘆！
07:45車隊進入太麻里，就遇上今天的第一個長坡華源３號橋，此後將是總長10公里的連續爬坡，令人望而生畏！我率先騎到爬坡的中點處並爬上水泥護欄取得較好的俯瞰拍攝角度，背景是整個太麻里的美麗弧狀海灣，主角則是奮力踩踏勇往直前的車隊，非常有氣勢的畫面！這個美麗的海灣應該是每年大批遊客前往等待台灣第一道曙光的地方。
爬上華源３號橋的高點後，車隊進入太麻里市區，不遠就看到前幾年莫拉克颱風在太麻里溪所肆虐留下滿目瘡痍的痕跡，不知為何從阿里山公路到台東的台11線都仍在搶修重建當中，台灣公共工程的進度的牛步化人民早已司空見慣，幸好３年來風調雨順，否則這裡的百姓又要遭殃了！車隊騎上狹窄的香蘭橋便道與大貨車爭道，實在驚險萬分，太麻里跟阿里山同屬台灣偏遠地帶，牛步化的工程進度似乎無人責問！
來到香蘭部落，沿途沒見到任何加油站，於是向一家雜貨店的老闆娘商借廁所，休息10分鐘裡老潘向雜貨店要來紙板綁在沒有輪蓋的鐵馬上，來減少噴濺滿身的泥水。
來到香蘭部落，沿途沒見到任何加油站，於是向一家雜貨店的老闆娘商借廁所，休息10分鐘裡老潘向雜貨店要來紙板綁在沒有輪蓋的鐵馬上，來減少噴濺滿身的泥水。
車隊續往金崙方向推進，從這裡開始台11線又開始從海岸轉入山區，一轉入山區又是令人腿軟的長坡，這段要命的長坡從原來４線道縮為２線道，偏偏此時油罐車、砂石車、遊覽車蜂擁而至，單車能走的寬度大概僅剩下1~2公尺，上坡路段單車難免左右搖晃，車道有點擁擠！車隊越爬越高與太平洋落差越來越大，同行的女仕們竟然都能順利通過這連續10公里的長坡，到底怎麼辦到令我有點訝異！08:50
車隊通過金崙市區。08:50~10:30金崙(414K)à多良(419K)à大竹(425K)à大武(435K)à達仁(443K)
從金崙開始連續５公里的下坡路段，台11線又從山區轉到海邊，來到多良時看到４年前車隊休息的地方，當天熾熱的太陽把大家曬得皮膚通紅，今天則是陰天，多良的海域還是一樣的美，就佇足在多良橋上為殿後的老潘及老大夫婦拍照。
通過大竹部落，天空開始下起零星的雨滴，車隊迅速躲進路旁的大溪三太子廟，此時接獲正宗來電稱已經通過大武的街道，大家驚訝不已！估算一下正宗的位置是在車隊前面約１０公里處，老大稱正宗是用驚人的意志力在騎鐵馬，我則稱若無強壯的體能作後盾，恐怕再強的意志力都會被疲累給融化掉！
通過大竹部落，天空開始下起零星的雨滴，車隊迅速躲進路旁的大溪三太子廟，此時接獲正宗來電稱已經通過大武的街道，大家驚訝不已！估算一下正宗的位置是在車隊前面約１０公里處，老大稱正宗是用驚人的意志力在騎鐵馬，我則稱若無強壯的體能作後盾，恐怕再強的意志力都會被疲累給融化掉！
追趕正宗的途中又遇上一處風景絕美的路段，因此就放棄往前追逐，留在這裡等候車隊，拍照後才繼續往大武前進。
10:00
抵達大武市區，4年前買水來解渴的那間7-11超商還在，只是大武街道更為冷清而已，通過大武之後開始下起小雨，越靠近達仁雨勢越大，小丁跟我放棄穿雨衣的念頭，直奔達仁而去，終於在10:30 抵達今天上午的行程終點達仁，在達仁遊客服務中心遇到正宗，據其表示10:00左右就已經抵達。
沒多久就接到後面傳來海水爆胎的事件，老大、老潘正在協助處理，有了老大前天爆胎的經驗，這次不再手忙腳亂，但打氣時不小心將內胎的氣嘴折斷，所幸內胎已經有20 PSI的充氣，海水還是勉強的把沒氣的鐵馬從大武騎到達仁！10:30~11:50達仁午餐、修理爆胎
在遊客中心等候約40分鐘，所有成員才陸續抵達，海水、老潘直接前往摩托車店修理爆胎，老闆嘗試３次才宣告成功，但也因此再延誤30分鐘，同時間除海水、老潘以外所有成員都在賣放山牛的小吃店，吃完午餐。
11:30 趁海水、老潘還在用餐時，老大、秋玲、小丁等３人要先去攻頂，11:50其他人準備前往攻頂，綠隄卻發現後輪沒氣，我只好帶她去找同一家摩托車店修補爆胎，由於沒另帶備胎因此補胎必須花費較長的時間，我則交代建宇留守車店並將這部鐵馬用保姆車拉上壽卡，我比海水及老潘晚了約5~6分鐘才出發。
11:50~13:10達仁(443K)à壽卡(455K)
11:30 趁海水、老潘還在用餐時，老大、秋玲、小丁等３人要先去攻頂，11:50其他人準備前往攻頂，綠隄卻發現後輪沒氣，我只好帶她去找同一家摩托車店修補爆胎，由於沒另帶備胎因此補胎必須花費較長的時間，我則交代建宇留守車店並將這部鐵馬用保姆車拉上壽卡，我比海水及老潘晚了約5~6分鐘才出發。
11:50~13:10達仁(443K)à壽卡(455K)
M9車隊老成員我、老大、建宇、小丁等四人在2007年首度環島時，中午在達仁酒足飯飽後，花了700元僱請貨車將人車運上壽卡的恥辱，這次再來挑戰務必要成功，才能洗刷過往的恥辱。行前幾次模擬訓練果然奏效，這次攻上環台路線最高點的壽卡（海拔452m）整個過程，除前面２～３公里坡角達８％的路段有點吃力以外，其餘爬坡路段對我而言還算輕鬆，整個攻頂行動才花費１小時２０分。
老大因一路要照顧太太秋玲，故意放慢速度攻頂，擁有超強毅力的秋玲不顧艱難的坡角，下定決心要跟這段好漢坡週旋到底，一直奮戰到最後階段才牽車走路，精神令人敬佩也值得一提！
海水、老潘兩人小組相依為伴，海水的腿力比老潘強，攻頂全程都處於領先的位置，兩人始終未曾露出疲累的表情，本次攻頂由海水拿到冠軍，時間約１小時１０分。
小丁則是騎完整個攻頂過程的唯一女生，速度雖慢但還是以１小時４０分完成攻頂。
小丁則是騎完整個攻頂過程的唯一女生，速度雖慢但還是以１小時４０分完成攻頂。
其餘人則以輪流接力的方式完成攻頂，因此並沒有人落後在半途，這要歸功於保姆車非常賣力的來回運送。
13:10~13:30壽卡驛馬站休息
13:10~13:30壽卡驛馬站休息
攻頂之後，所有人在壽卡驛馬站前合照留念，建宇買來一把甘蔗分享大家，壽卡驛馬站原為檢查哨，搖身一變成為鐵馬族的休憩點，裡面無論桌椅、廁所都維護得相當整潔，令鐵馬族感到十分貼心。
13:30~14:15壽卡驛馬站(455K)à雙流(462K)à獅子(471K)à楓港(475K)
從壽卡一路開始下滑到20公里的楓港，由於坡度相當陡，鐵馬很快就騎到台９線的終點－楓港。
14:15~15:30楓港(台1線462K)à枋山(452K)à枋寮(442K)
15:30~16:00 托運鐵馬
車隊轉入枋寮市區約４公里，就抵達枋寮火車站。這是車隊第三度在這裡將鐵馬寄回家，大家都相當熟練地拆除裝備，完成託運手續，惟站務人員很少處理如此多的托運業務，顯得有點手忙腳亂，一聽到我們要搭16:00的區間車往左營新站搭高鐵，時間僅剩約１０分鐘，更是埋怨我們的托運為何不提早來寄車 ,真是令人傻眼！
16:00~18:00 枋寮火車站à左營新站(搭區間車)
18:36~20:01左營新站à新竹高鐵站(搭高鐵)
下車後搭接駁車回家，完成本次４天的環島行程。
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