Date: 100.12.06
今年度環島行程依然選了擁有台灣最美麗海岸線的花蓮、台東、屏東三縣市，有別於前二次從花蓮走花東縱谷的台９線到台東的規劃，這次選取沿著太平洋的台11線，這條海線沿途大都為原住民部落且人煙稀少，在行程的住宿安排上較為麻煩，因為有旅館的村落之間的距離至少都２０公里，因此必須精確計算隊員的腳力，才不致摸黑趕路讓車隊有走不完的感覺。
今年環島又增加了同學海水，根據海水自述這次內心交戰許久才鼓起勇氣來報名參加，因此行前曾多次自我訓練也參加11.26從關渡騎到新竹我家共98公里的行前練騎活動，這種心情正如我們在４年前首度環島，那種中規中矩的自我訓練完全相同，加上此行老潘一路陪伴海水，充分發揮了提攜後進的責任。
正宗夫婦則是第２次前來參加環島盛事，他的加入讓規畫環島行程的我更有把握，因為正宗提供的保姆車能確保行程不致耽誤，也讓同行的女仕們能夠安心，最後經過大家仔細討論決定本次環島只有在第四天行程才提供保姆車，考量前３天的行程困難度並不高，決定捨棄對保姆車的依賴，相信定可激發大家的意志來達到考驗自我體能的目的。這種作法果然在這次環島行程獲得證實，這次環島四天的里程數分別為46km(半天，太魯閣)、99km(花蓮à長濱)、113km(長濱à知本溫泉)，116km(知本溫泉à枋寮)，總里程374km及平均時速20.1~21.3km，都是破歷來的紀錄！更因為台11線比台９線更為難走，沿途鹽寮à水璉（2.5km），水璉à磯崎(5km)，達仁à壽卡(12km)這3處是花東地段最為艱困的爬坡，台11線永無止盡的上下坡從沒停過，幸好第二天及第三天颳起的東北季風幫助車隊提早抵達目的地，為此次環島節省不少體力。
這次花蓮、台東、屏東鐵馬行, 總行程共約374公里，要以4天來完成，第一天早上坐火車抵達花蓮新城火車站10:26，安排在太魯閣國家公園騎乘半天，第四天下午將抵達此次環島的終點枋寮，對M9車隊老成員老大、建宇、小丁及本人四年前首度環島在達仁以貨車將人車運上壽卡的恥辱，這次絕對是洗刷的最好機會，因此行前無論在心理及生理都調適到最佳的狀態，小丁和我行前以新竹寶二水庫坡角11％的連續3公里共有3處作為模擬訓練，果然在這次攻上環台路線最高點的壽卡（海拔452m）的過程並未發生體能不足或撞牆效應。
花東屏環島(第一天 太魯閣國家公園照片)
花東屏環島(第一天 太魯閣國家公園照片)
隊員: 共11人,其中4對夫妻
李榮貴(阿貴) 丁素蓮(小丁) 李世昌(老大) 蘇秋玲(秋玲) 陳建宇(建宇) 雷曉南(曉南)
黃正宗(正宗) 許瓊珍(瓊珍) 潘扶杰(老潘) 蔡海永(海水) 江綠隄
.Day 1 (100.12.02)
新城火車站(台8線 191K)à太魯閣187Kà長春橋185Kà燕子口180Kà天祥169Kà新城火車站à花蓮香扁食à國廣興飯店
今日騎乗里程: 52.47 km , 騎乗時間: 02:58:30
, 最快時速: 47.4 km ,
平均時速: 16.9 km , 氣溫19℃~21℃, 陰短暫雨
06: 04~10:40 新竹à台北à新城火車站
新竹四位成員06:04搭上前往花蓮新城的自強號，列車07:27抵達台北，在第5車廂找到老大夫婦、老潘、海水及江小姐，全員到齊。
氣象局預報還算準確，列車來到湖口已經開始下雨，今早整個北部地區及東北角海岸，全都灰濛濛一片，東北季風掀起的巨浪一波未平一波再起，打在海岸邊的礁石激起四散的水花及水氣。相較過去三次前來花東環島都是晴空萬里的天氣，總覺今年氣候迥異於往年，因此在火車抵達頭城時以電話詢問正宗關於花蓮天氣狀況，竟答稱花蓮天氣放晴，將此消息轉知所有隊員莫不覺得有點訝異！
火車抵達福隆站，我下車買了３份福隆便當，打開之後才發現內容跟火車站旁的便當店差異頗大，食材質量、口味都極差，簡直是要毀掉福隆便當的招牌！
10:40列車才抵達新城，連自強號都會晚點15分鐘，上個月才剛從日本回來對於他們的火車準點可達到誤差１分鐘以內，顯見兩個國家在公共運輸系統上的效率及管理上確有極大的落差。
10: 40~11:00 領取鐵馬、整理裝備
所有成員以相當純熟的動作完成掛上馬鞍袋、前後車燈、馬錶的動作，新成員海水的公路車安裝馬鞍袋的動作則稍為複雜; 黃正宗的花蓮朋友郭先生再度開來保姆車將大家今日用不上的行李全部上車，晚上將直接運到花蓮國廣興飯店，在此代表所有車隊向郭先生表達感謝之意。
建宇忙著應付大陸觀光客的好奇發問，建宇向他們說我們車隊將騎往太魯閣國家公園，大陸客有些不解，因為該地區最近頻傳落石砸傷遊客甚至死亡的事件，建宇則誆稱騎乘機動性極高的單車可隨時注意落石並脫離危險，不像遊覽車無法即時查覺落石的發生並作出脫離危險的反應，只見大陸客被唬得一愣一愣的，也不知如何反駁。
出發前全體成員依例在火車站前合照留念，隨即發現新城火車站正前方100公尺處拍照能以花東縱谷的壯麗高山為背景更為恰當，因此再度集合車隊請了一位遊客為大家拍了第二張團體照，才正式啟動今日的行程。
11:00~11:20新城火車站à台8線與台9線交叉路口à太魯閣國家公園
離開新城火車站不到１公里就來到台8線與台9線的交叉路口，前年走過蘇花公路的所有成員對蘇花公路的絕美風景仍存有幾分眷戀，不經意仍往蘇花公路望去似乎仍存有一些懷念。
車隊進入台８線，走在精心規畫的鐵馬專用道上，若非左方的水泥廠，這裡的景觀絕對稱得上世界級的美景，車隊才走了約３公里就來到東西橫貫公路的牌樓處，正宗先跑去買了12顆茶葉蛋，全員到齊後在這著名的牌樓下請了一位路人為大家拍照留念。
11:20~14:20太魯閣à長春橋à溪畔志清亭à燕子口à九曲洞à天祥
從太魯閣(海拔60公尺)騎到天祥(海拔480公尺)，總共20公里的路程，由於兩旁盡是高聳的壯麗峽谷，一路雖是上坡，但眼前的美景似乎可將爬坡的辛勞化解於無形。
車隊馬不停蹄地挺進到10公里處的溪畔景點處，這裡的涼亭正好提供車隊休息之用，大家拿出水果、肉乾、鳳梨酥補充體能，今早大家09:00就在火車上吃福隆便當也有點餓了。
在溪畔的志清亭休息約20分鐘，車隊繼續向燕子口挺進，在前往布洛灣與天祥的交叉路口前，看到太魯閣國家公園為旅客準備的安全頭盔，凡進入燕子口遊客必須戴上頭盔，車隊已戴上安全帽因此不受限制，但黃色的告示牌明白寫著：燕子口路段並不適合騎單車，請騎士自行注意安全。
等一進入該地後才知道，燕子口的隧道完全沒有路燈，車隊必須摸黑前進，單車的前燈只是提醒對向來車並非用來照明，路面狀況是完全看不到的，難怪管理處要豎立大型看板來提醒單車騎士，同時亦可撇清責任，至於為何不改善隧道照明設備，就實在令人費解了！
連續摸黑通過幾個隧道後，就碰上２個月前所發生的大坍蹋現場，由於坍蹋面積相當大，迄今仍在搶修中。車隊在泥獰不堪的坍蹋路段迅速通過，旋即來到九曲洞景點處，由於最近才剛發生落石傷人事件，目前只對遊覽車旅客開放，說穿了就是對阿陸仔觀光客開放而已，至於單車台客則請繞道而行，既然被禁止進入，車隊只好在九曲洞前拍照留念。
通過九曲洞，車隊來到綠水，天空突然飄起細雨，車隊在綠水休憩點稍作休息，不料雨絲轉為小雨，車隊只好往前直衝去，所幸來到慈母橋前雨又停了，車隊再度在這座紅色的鐵橋前拍照，正宗稱此處離天祥僅剩下1公里，因此車隊在14:20就抵達今天行程的終點天祥。
14:20~14:50金華小吃店
因為09:00就在火車上吃午餐，經過這２２公里的連續爬坡已經全被轉換熱量殆盡，因此建宇、老大、正宗夫婦跟我，找了這家金華小吃店，我點了60元的番茄炒飯，份量大到必須找小丁來幫忙吃，經詢問老闆娘才得知因為疼惜我們這群單車客，才特地增大份量，真是感恩！在這著名的風景區裡竟然還有這種仁義胸襟的生意人，值得再次感謝！
14:50~15:30天祥à太魯閣
來到天祥雨勢又開始變大，大家認為及早脫離山區可避免大雨，因此車隊旋即下山，從天祥海拔480公尺直線下滑至海拔60公尺的太魯閣，總共才花費40分鐘就抵達東西橫貫公路的牌樓下，途中驚見正宗以超過43km的時速(我的馬錶速度)的高速過彎呼嘯而去，我認為相當危險直喊必須降速，走出太魯閣後據他自己描述在一次高速過彎時差點失控，提醒大家別太過享受重力加速度的下坡快感。
15:30~15:50太魯閣à新城火車站
車隊來到右轉就是新城火車站的路口時，老大認為乾脆直接騎回花蓮飯店，我持中立看法建議先到車站詢問班車可否連人帶車一起運走，得到站務人員的肯定答覆後，站務人員還稱15:45有一班列車，我立刻狂叩小丁請後面車隊必須在３分鐘抵達，否則來不及！沒想到車隊還是來不及，後來站務人員才得知我們是往花蓮方向並非往北走，區間車仍是行程所規劃的17:06。
15:50~17:06等車時刻
趁著等車空檔，老大提議來比賽手腕力氣，可惜新城火車站並無提供適當的桌椅而作罷，老潘去旁邊的GIANT店買了CATEYE的前燈；正宗則在調整座椅，我順便為大家檢查胎壓才發現正宗夫妻的胎壓嚴重不足，所幸胎壓不足否則在下坡路段高速過彎更是危險！
17:06~17:24新城火車站à花蓮火車站
車隊11人連同鐵馬進入區間車的車廂，時值下班時刻，因此必須與通勤的學生擠在同一車廂，感覺是有點怪異，所幸才短短１８分鐘的行車時間。
18:00~18:45 花蓮香扁食晚餐
大家仍然懷念去年所吃的花蓮香扁食，出火車站後車隊就直奔中山路與林森路的路口，我先陪同海水到下一個街口找到一家素食店，買了一份晚餐回到花蓮香扁食大家一起共進晚餐。
19:00~ 國廣興商務旅館
位於火車站前不遠處的國廣興商務旅館，房間設備齊全且新穎，以每晚1500元的價格能住這種等級的旅館實在令人滿意。
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