今年度環島行程安排台灣最南端的高雄、屏東兩處偏遠原鄉來作為單車環島活動地點，美濃有典型的客家聚落族群、三地門則有原住民排灣、魯凱族等原住民部落，過去戒嚴時期是由陸戰隊設有山防哨所管制，入山申請手續繁複因此非當地居民鮮有人來，而位於東港旁邊的小琉球則是近年離島熱門的觀光景點，這三個地方所呈現的原鄉部落的人文、景觀都較為特殊也迥異於台灣本島主流文化，藉著這次單車活動讓大家順便認識台灣這三個位置偏遠的原鄉地區。
第１天由梅美安排車隊穿梭在美濃地區的鄉間道路，參觀幾個美濃重要地標，中正湖、台灣民政府、朝元禪寺、鍾理和紀念館等處，中正湖蓋有環湖自行車道提供單車族從不同環湖位置來欣賞美麗的湖面風光；台灣民政府則是被台灣一些縣市警察局列為詐騙集團；民政府宣稱只要辦了台灣民政府身份證，不用美國簽證就能直接去美國，早被美國AIT官員直接否認。但該組織竟然還能在美濃設立辦公室，大肆宣傳發放的護照、駕照，這公然詐騙行為竟然卻沒見到任何單位來取締。鍾理和紀念館，出身美濃農村大地主世家的鍾理和其作品擅長描寫農民樸實無華而淳厚堅毅生活，為後代鄉土作家樹立楷模而出名。
第２天安排鐵馬挑戰行程，車隊要從三地門鄉公所(海拔270m)出發騎上三德管制站高點處(海拔530m)，往返行程共為24公里、總爬升高度超過520公尺，平均坡度7~8%，這算是鐵馬活動屬於中級挑戰行程，首度前來參加錫義、阿戴兩人從未騎過坡度如此陡峭的山路，相信是他們生平所遇上最艱難的挑戰；Longer從去年挑戰大禹嶺之役慘遭失敗後殘念至今，一年來不分寒暑周六日勤練鐵馬，臥薪嚐膽唯一目的只有雪恥兩字。
第３天安排騎乘小琉球環島路線，沿著海岸興建的沿海公路縣道202其環狀的單車路線總長18公里，沿途可觀賞位於小琉球海岸線的多處景點。這裡擁有浩瀚無際的大海、美麗蜿蜒的海岸線、清新無塵的空氣，難怪每年有如此眾多觀光客蜂擁而至前來渡假。
參加成員:共22人
LONGER正宗 建宇 老潘 老大 海水 錫義 軟仔 阿戴 馬丁跟我共11對夫妻前來參加，原已報名江仔及文正夫婦則因活動日期與個人私事衝突臨時取消，為這次活動留下稍許的殘念。
日期: 104.12.04 氣溫21℃~27℃, 晴天
06:30~09:40 集合時間
這次鐵馬活動採用遊覽車來載運人車，因此台北同學在海水三重老家集合後再同時上車，為避開高速公路上班車潮而選在06:30的清晨出發，遊覽車將沿途停靠林口、新竹、頭份、埤頭四處交流道，將住在各地的同學們接上車，由於車隊缺乏鐵馬上遊覽車的實務經驗，還在摸索最佳的鐵馬擺放方式，因此從林口交流道出發後，時程已慢10分鐘。
08:00遊覽車通過竹北交流道，海水才剛發出沒塞車的訊息不久，馬上更正嚴重塞車的訊息，車子被迫從公道五下交流道，轉至光復路來接我跟建宇夫婦3人，時程已耽擱30分鐘。
08:30從新竹交流道出發，到下一站頭份交流道接軟仔夫妻，從新竹以下便一路暢通無阻，頭份過後繼續開往埤頭交流道接正宗夫婦，9月份我才開車前往正宗家，結果還是讓遊覽車走錯出口，下塲就是不斷的找路才回到原本只在咫尺的接送處，這次的失誤再度付出耽擱15分鐘的代價。
09:40~11:45 埤頭à美濃
遊覽車在抵達美濃前，原計畫順道前往田寮的月世界參觀，但因為行經以高架方式興建的國道8仍可清楚觀賞這片相當奇特的地貌，因此大家決定直奔美濃。
11:45~13:00 美濃廟口粄條
梅美這次承接第一天車隊所有活動行程及食宿安排，上星期就專程返家細心安排這次在美濃地區所有細節，連中午之後才從北部坐高鐵前來美濃與車隊會合的錫義及小丁，他們下車之後搭乘快捷巴士的位置都詳細調查，辦事的效率與精確度實在令人佩服，同時為了讓車隊能夠騎得盡興，還特地吩咐阿戴務必帶領車隊將全美濃地區騎過一遍，因此下午接近50公里的行程確實將車隊操到有點疲累。
午餐梅美為車隊點了美濃客家經典美食粄條、高麗菜封、水蓮、豬腳、客家小炒，道道都十分精緻可口；同樣是客家地區的新竹地區餐廳也有相同的客家菜，可惜做出來的口味就遠不及美濃。
13:00~14:30 美綠民宿
午餐結束，車隊先到民宿卸下行李及鐵馬，再展開下午鐵馬行程。
這次鐵馬要帶上遊覽車前，都已經將前輪拆卸再綑綁在車架上,然後裝進Longer所精心縫製的攜車袋中，來避免污染車上絨布座椅並防止兩車相互糾纏。
大家以接力的方式將鐵馬從遊覽車行李廂卸下後，開始進行組裝前輪及煞車線。第一次採取遊覽車載運鐵馬的後遺症終於一一爆發，我的鐵馬前輪蓋左右固定支架全斷裂、正宗的電動車的前輪被煞車片卡住，秋玲的電動車後輪摩擦聲音很大，應該還有幾部也是出現問題。顯然經過拆裝過程後的鐵馬較容易出現各種併發症，因此光處理這些組裝過程所碰到的問題幾乎就花掉半小時，因此大家決定下次鐵馬進行李廂不再拆卸前輪，直接推入廂內。
14:30~17:30 美濃自行車道
車隊在阿戴帶領之下，開始穿梭在美濃的鄉間小徑，道路兩旁所種植的煙草、紅豆、小番茄、四季豆等農作物，都是生平首次僅見。
美濃地區無論縣道或鄉間產業道路都相當筆直且車輛稀少，走在這種路上心情感覺特別自在輕鬆。途經一處土地公廟前有棵大榕樹，車隊在這裡做第一次短暫的休息與合照時，突然闖進一隻非常善解人意的大黃狗和大家一起合照，這意外的相遇確實讓大家感到十分溫馨。
車隊途經台灣民政府辦公室，看到告示牌寫著接受民眾辦理身分證、護照(旅行證)、車牌行照的申請，面對這荒謬絕倫的機構組織，政府顯然束手無策也不想處理。
通過台灣民政府不久，16:00車隊便來到美濃最著名的地標中正湖，這時梅美載著秀春前往六龜回來，吩咐阿戴帶領車隊去參觀鍾理和紀念館，車隊於是再度啟程，前往位居山區的紀念館是段長達5-6公里緩坡路，部份女士們推進至朝元禪寺處已顯露疲態，再騎上前方不遠處的鍾理和紀念館時體能幾乎耗盡。
進入鍾理和紀念館才知道過去所看過「原鄉人」短篇小說，後來也拍攝成電影原來是他所寫，原鄉人就是指當年從唐山渡海來台灣的「中國人」，當年在日本殖民統治年代，原鄉人遇上二戰期間中日爆發戰爭時的尷尬處境，到底要繼續當日本的順民還是返回唐山報效中國，小說描述心理所充斥的矛盾與掙扎。
能夠年紀輕輕就成為優秀的文學家並不容易，就像一本專門敘述諾貝爾獎得主的生平的書，書中最後結論：若非其祖父輩就在社會各行有傑出表現，再由其父親發揚光大提供一切足夠資源，才得以讓諾貝爾得主摘到桂冠。鍾理和當然也不例外，祖父是美濃地區大地主，父親則是遊走中國經商的生意人，當然有條件提供具有文學天賦的小孩成為優秀的文學家。
冬天的天色昏暗很快，車隊急於返回中正湖，由於車隊前來時已快耗盡體能，因此我特別留意失散較遠的隊員，以免迷路。其實車隊中只有阿戴1人認得路可是卻處在落後集團，而以建宇、老潘、老大所形成的領先集團憑著有限的記憶，早已迷路而不自知，據說他們沿路至少問路4-5次才回到中正湖，我在三叉路口等候落後集團過久，最後卻形成孤鳥而迷航：沿途至少問了3
個人才又遇上也在迷路的LONGER與海水，3人於是集結成迷路集團，所幸還是回到中正湖。
經歷一個下午迷航，車隊總騎乘距離早已超過40公里，對於明日即將挑戰三地門到霧台谷川大橋的路程，明天車隊到底還剩下多少體能？實在令我有點擔憂！
17:30~19:00 合口味餐廳
晚餐安排在合口味客家菜餐廳用餐，菜色與中午在廟口粄條約略相似，倒是軟仔再度從頭份帶來兩瓶各1000cc SAKE來款待車隊。相識達40餘年的同窗好友們，好友+好酒的相乘作用總是能讓晚餐增添許多熱絡氣氛。
19:00:19:30 騎車返回美綠民宿
喝得有點微醺的車隊就一路由阿戴帶領，穿越鄉間小路的捷徑騎回今晚下榻的民宿。
19:30:22:30 續攤
回到民宿，大家顯然仍意猶未盡，軟仔再拿出「菊正宗」SAKE來續攤，跟黃正宗只有一姓之別，也因此特別有印象，今年3月底車隊赴日賞櫻，軟仔還跑到餐廳對面的全家買來「菊正宗」分享大家。
健談爽朗的阿戴再度點出電子業與傳統產業經理級薪資落差原因，電子業從接單到出貨時程是1星期，其中必須請購的零組件1000項以上，如何準確控制交期與品質的壓力確實會讓人喘不過去，相較於傳統產業接到一張大訂單，光向上級呈報邀功都不止3個月，更何況要從採購到生產、交貨至少半年以上，傳產的工作效率當然只能拿電子業薪資的1/5，絕對也是相當合理。
明天的挑戰行程必須養精蓄銳，因此續攤準時在10:30結束，各自回房休息。
