日期: 104.12.05 氣溫21℃~27℃, 晴天
今天鐵馬行程將從三地門鄉公所(21k)騎到霧台谷川大橋(33k)，單程12公里，途中必須越過位於三德管制站(26.8k)附近海拔約530公尺的高點，連續5公里的爬坡路段將攀高260公尺，平均坡角7~8%屬於鐵馬活動中級挑戰行程。
台24線從三地門開始車道縮為２線道，而且從三德管制站以上更限制大型車輛不得進入，也因此無法利用所租用的遊覽車將人車載回，車隊必須自行騎回出發地點。
這次鐵馬登山挑戰的終點霧台谷川大橋，係2009年莫拉克風災時暴雨沖毀原有的伊拉大橋，政府重蓋這座全台最高橋墩的大橋，這座蜿蜒美麗的大橋蓋在雲霧飄渺的霧台山區，經常可看到大橋就漂浮在雲中的景象。
從三德管制站附近的高點以下到霧台谷川大橋，台24線公路沿著高聳的山壁開鑿，沿途有多處的明隧道來防止土石崩落，鐵馬就騎乘在陡峭的懸崖旁邊，可遠眺到數公里以外的青翠山谷，這段公路擁有如此壯麗的山谷景觀能得到單車族的推崇，絕非浪得虛名。
錫義、阿戴兩人從未騎過如此陡峭的山路，卻膽敢報名參加這次鐵馬登山挑戰，他們將以雙腳來證明自己體能及毅力。這次除了證明身為台塑牛的耐操能力以外，同時也完全克服過去對爬坡的心理恐懼；Longer從去年挑戰大禹嶺之役慘遭失利後一直耿耿於懷至今，年來不分寒暑周六日勤練鐵馬，只為洗刷去年第一個700公尺的連續長坡就因吸不到空氣而落馬的恥辱，這次唯恐憾事重演，從出發之後全程都以相當驚人的速度位居於領先集團，而且這次以第一名率先回到終點，總算扳回失落一年的顏面。
鐵馬行程:
三地門鄉公所(21k)→三德管制站(26.8k)→霧台谷川大橋(33k)，單程12 KM。
今日騎乗里程: 24 km,
騎乗時間: 02:30:34 ,最快時速: 45.1
km/hr
平均時速: 9.6 km/hr,
氣溫: 26℃,
晴天
05:40~07:00 清晨散步到梅美老家
昨晚大家都能一夜好眠絕對要感謝軟仔那２瓶SAKE的催眠，挑戰前夕向來都很難入睡的我竟然一覺睡到５點，索性偕同老大夫婦起床散步。
05:40天空仍然漆黑，剛踏出民宿門外就隱約聽到從樹林間傳出聲音，直覺應該又是早起的軟仔夫妻，果然猜中！趁著早餐前的空檔，由梅美帶領大家徒步前往她的娘家，沿途介紹美濃當地重要的農作從紅豆、檸檬、水蓮、小番茄、菸葉田、四季豆，對我而言這些相當普遍的農作物卻是生平首見。
07:00~08:00 鐵馬上車、早餐時間
依照昨天大家的討論，放在下層行李廂的鐵馬不再拆卸前輪及包覆攜車袋，直接將整部鐵馬放進去，這個作法果然奏效，鐵馬上車所花費的時間及力氣已大幅減少，最重要的是不會再發生拆卸前輪所衍生的後遺症。
因為大幅減少鐵馬上車時間，大家用餐時間就變得相當充裕，為使今天的鐵馬挑戰行程能有足夠燃料來推進，民宿準備相當充裕的飯糰及三明治，這絕對是車隊今天能否攻到霧台谷川大橋最重要的關鍵。
08:00~09:00 美綠民宿→三地門鄉公所(遊覽車)
梅美很熱心地為遊覽車司機指引捷徑，中途下車還跑去問路，所幸只有短暫的迷航並不影響既定時程，遊覽車準時在09:00抵達今天鐵馬挑戰的出發點三地門鄉公所。
放在遊覽車上層座位的鐵馬仍必須重新安裝前輪及煞車線，因此仍要花費10分鐘左右，趁著這段空檔我跟小丁跑去鄉公所裡面的警察局辦理車隊入山登記。
09:30~12:00三地門鄉公所→三德管制站→霧台谷川大橋→三地門鄉公所
出發前，所有成員先做暖身操活絡筋骨並在鄉公所大門前合照留念，這是車隊在歷來鐵馬登山挑戰的行程中人數最多的一次，無論規模與氣勢都相當驚人！
車隊成員陸續從三地門鄉公所出發後，就是連續5公里的長陡坡，這也是今天挑戰行程最艱難的路段，出發後還不到20分鐘，車隊立刻分為由軟仔夫妻、秋玲、秀玲及瓊珍等５人所組成「電動領先集團」，電動自行車走在這種高坡角的長坡簡直如履平地一般，一會兒就消失大家眼前不知去向，兩天來就一直聽到軟仔不停地抱怨：攏無出到力就跑真緊，聽在辛苦爬坡的兄弟們的耳裡似乎有點刺耳！
「電動領先集團」基於同袍情誼，在出發後的1公里處曾經停下來等候「落後集團」，由馬丁、阿戴組成的「落後集團」雖然有點落後，但高昂推進的決心與鬥志仍相當高昂。
常理推斷正宗、錫義兩人應該會掉到「落後集團」，從出發後竟然一躍成為「非電動次領先集團」，這實在令人難以置信，爬上高點之後的正宗自稱他從出發後就趴在把手處，眼睛只顧盯著馬路的白色邊線，完全不敢休息，因為一旦下馬就會失去前進的動力，他完全是憑著意志力騎完全程！我在一旁觀察錫義拚命踩踏鐵馬勇往直前，真是將台塑牛的拼鬥精神發揮到最極致。
LONGER、海水、建宇、老大、老潘等五人所組成的「非電動領先集團」，前面三人都是騎重量約8 KG的公路車，優異的裝備當然是領先的主因，但是若缺乏意志力恐怕也是很難騎完全程。LONGER去年在武嶺攻頂前夕才斥資購買的公路車這次一定要發揮最大的效能，否則就白白浪費銀兩了。
由小丁及淑真兩位女士組成的「次落後集團」，一路咬緊牙關企圖發揮3年前登上武嶺的決心，從背後觀察兩人從出發後便一路與陡坡奮戰，完全沒有認輸的打算。
經過1小時的奮戰之後，「電動領先集團」５人早已通過三德管制站，繼續騎向前面500公尺的高點，軟仔還騎到位於叉路左邊的部落想一探究竟。
抵達三德管制站後，我稍作休息等待「次落後集團」及「落後集團」一起通過管制站，小丁及淑貞因為落後不遠很快就相繼抵達，殿後的馬丁及阿戴則仍以堅決的毅力企圖跟上車隊，看到他們倆人不斷的踩踏、決不放棄的決心，這一幕絕對是這次挑戰行程中最令人動容的畫面。
在管制站前與「落後集團」會合後，作短暫休息之後便再出發準備登頂，不料才騎了500公尺便發現車隊所有成員全站在高點處，歡迎我們的到來！
車隊成員再度全部到齊，拍照留念後繼續前往目的地霧台谷川大橋，此後會是連續長達６公里的連續下坡，也是台24線上風景最優美的一段路，觀察車隊只有LONGER、海水、馬丁幾個人曾停靠路旁欣賞並拍攝風景，其餘隊友都以飛快的速度俯衝而下，不到10分鐘便抵達谷川大橋觀景台，沿途盡是美景車隊卻匆匆而過，實在遺憾！
車隊在觀景台盡情拍照後，繼續往下騎到無比寬闊的橋面上，享受一下無車的感覺並俯瞰橋下美麗的溪谷。
快樂的時光總是特別短暫，車隊立刻出發要回到中午吃飯的富谷灣餐廳，前面還有一段５公里的長坡恭候車隊，幸好回程的陡坡緩和不少，連處於「落後集團」的正宗、淑貞、小丁、馬丁等人都能很快就返回到三德管制站前的高點，正宗在抵達高點處前埋頭奮戰的畫面還是相當神勇。
此後車隊一路就下滑到富谷灣餐廳，結果仍然有建宇、阿戴、秋玲3人衝過頭而溜到山下，回頭陡峭的上坡路對他們絕對是殘酷的折磨。我在餐廳路旁等候牽著鐵馬上來的建宇及阿戴，他們力氣幾乎消耗殆盡！
12:00~13:50 富谷灣餐廳
這家由原住民所開的餐廳擁有得天獨厚的絕佳位置，不但可俯瞰整個三地門部落，連月底即將開放的琉璃珠吊橋也是近在咫尺。可惜在今天中午每桌3500的合菜沒有一道菜是及格的，這時才恍然大悟：原住民的廚藝一直都沒有進步，無法想像這樣的餐點竟然還能帶來一車車的觀光客！
13:50~16:00 三地門工藝大道
有點疲累的車隊似乎只想在車上好好休息，經我催促下才勉強下車參觀三地門著名的工藝大道，每條街道都有獨特工藝項目，無論琉璃珠、原住民服飾製作品質都具有一定的藝術水準，令人印象最深刻的是家家戶戶都佈置得相當有特色，原住民對色彩的運用技巧顯然比我們更為大膽而嫻熟。尤其在建築物牆面所繪製的圖騰採用的色彩確實十分亮麗且和諧，確實讓我對這些原住民增添了幾分尊敬。
來到一家琉璃珠工坊，車隊中只有阿戴跟小丁對這項產品有興趣而購買。進去這家工坊裡面卻意外地看到一對小娃兒在表演台上翻跟斗，這位男童頂多5歲卻學得一身好功夫，無論後翻、前翻、大車輪的側翻都難不倒他，台下拍手叫好之餘更是賣力演出直到氣力用盡為止，真是個天真無邪的原住民孩童。
車隊幾乎把整個三地門工藝大道走遍之後，決定返回今晚下榻的東港綠芳水岸民宿。
16:00~17:45三地門→綠芳水岸民宿
抵達民宿之後，車隊決定先洗澡後再由遊覽車載往林邊永鑫海鮮餐廳慶祝今天挑戰成功。
17:40~19:45永鑫海鮮餐廳晚餐
今晚席開兩桌4000元的海鮮合菜，無論菜色與質量都相當不錯，總算對今天辛苦挑戰成功的車隊有個交代。
軟仔則再度帶來百齡罈威士忌及SAKE各一瓶為這次挑戰成功的車隊慶功，阿戴對於這次自己的挑戰成功似乎仍不敢置信，錫義今天所表現跟我們這群南征北討的老隊友則幾乎相當，都是未來極具潛力的新隊友。
豐盛的晚餐加上香醇的好酒，今晚這群感情深厚的老同學們在言酒把歡下，無不感覺恍如置身在人間仙境一般，久久不肯離去。
